法士特液力缓速器，卡车司机力荐

在国内，液力缓速器还是一样很新鲜的事物，很多卡车司机对它并不了解。说到辅助制动大家脱口而出的首先是排气制动，而排气门(缸内)制动也是随着这几年大排量发动机的出现走到大家视野中的。但在西部多山地区，以总重55吨的货车来讲，排气门制动在高速的情况下显得力不从心，这时候就需要更大的制动扭矩。

国内某卡车配套厂的技术工程师，他们正在开发最大制动扭矩能达到4000牛·米的串联式液力缓速器，液力缓速器制动力矩的大小取决于工作腔内的油压和油量，以及转子的转速，其特性曲线。当汽车下坡时，汽车在重力作用下滑行，使缓速器的转子高速运转。此时向液力缓速器充油。工作油面在转子内被加速，在定子内又被减速。它给转子以很大的反转矩，从而对汽车产生制动作用。汽车下坡时的势能在液力缓速器内逐渐地转变为热能。高温的工作油液被引至热交换器进行冷却，又不断地通过油泵将冷却后的工作油补充进来。如此不断循环，即可进行持续不断的制动。

对于跑长途的货车司机来说，下长坡如同噩梦一般。现在货车惯用的排气制动或淋水喷淋刹车，并不能从根本上保证司机的生命安全。每年因为下坡失控造成的事故屡见不鲜，所以液力缓速器的出现完全能够解决这一问题。