为什么浙江建筑垃圾跨区偷倒屡禁不止

      今年以来，在杭州余杭、湖州安吉、台州路桥……类似的建筑垃圾倾倒场景频频上演。这些建筑垃圾并非来自本地，在倾倒之前往往经历了“长途跋涉”。建筑垃圾跨区偷倒为何屡禁不止?

      屡禁不止，跨地区偷倒为哪般

      “大部分建筑垃圾只能填埋到地势低洼的地方，或是到有其他回填需求的地方处理，但很多城区并没有充足的消纳空间。本地没场地，就只好到外地找。”郭先生是杭州一家市政公司的负责人，他给记者算了一笔账，运输建筑垃圾的工程车，每多跑1公里，每车运输费就要多10元，如果可以就近消纳，即便费用高些，正规的运输公司和工程建设方也不会舍近求远。郭先生说，公司安排了几十个人在外面找渣土消纳点，“前两天找到一个合适的地方，但附近没有路，我们准备自己造一条。”

      然而，恰是异地消纳的方式，产生了最令人头痛的“两头难管”问题。受限于管理权限，建筑垃圾运到外地后，垃圾产生地的管理部门，就无法再去核实、监管垃圾去向;而消纳地的管理部门，除了合规倾倒外，对于偷倒行为又难以监管到位，除非有明确证据，否则不能认定建筑垃圾来自哪家公司或是哪个工地，更别提处罚措施。

      “有些时候，建筑垃圾运输公司和消纳点只有口头协议，而没有获得当地职能部门审批;有时候即便获得审批，也会把建筑垃圾倾倒在指定地点以外的地方。看似‘一个愿打一个愿挨’，实际上背后却隐藏着复杂关系。”有业内人士透露，这其中既有工程建设方和运输方出于节约成本的考虑，也有消纳点某些集体和个人逃避监管从中渔利的企图。

      利用专业的建筑垃圾破碎设备，可按照政府要求或企业需求，直接在大规模拆迁改建工地现场进行建筑垃圾的处置和成品生产。经过建筑垃圾移动站破碎分筛，可以将建筑垃圾粉碎再利用，加工出多种一级再生产品，比如石砖粉、粗骨料、细骨料以及混凝土再生材料等。这也是下一步加工再生产品比如空心砖等前期必备原料。