中国首条智能高铁全线铺通！

 1909年

詹天佑主持设计的京张铁路通车

这是中国人自主设计修建的第一条铁路

震惊中外

百年前的京张铁路

打破中国不能自建铁路的断言

今天的京张高铁

开启世界智能铁路之先河

同样是北京到张家口

中国中铁的工程师们

以世界领先的高铁建设技术

续写跨越百年的铁路传奇

……

▲京张高铁全线铺轨贯通

6月12日上午，京张高铁清华园隧道北京端进口，全线轨道铺通庆祝活动在这里举行。活动现场，中国中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引着全线最后一组500米长钢轨，缓缓行驶至接轨点，最后一个轨枕扣件被紧固，举世瞩目的京张高铁全线铺轨历时7个月后全部贯通。

▲京张高铁线路示意图

京张高铁是国家重点建设项目，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。线路起自北京北，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，抵至河北张家口，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时以内，对于助力奥运、促进京津冀协同发展、连接西部地区具有重要意义。

▲正在向前推进的长轨车

中国中铁是京张高铁建设的主力军。所属的中铁设计咨询集团承担京张高铁全线勘察设计任务，中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁六局、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁建工等多家单位承担全线主要建设任务和关键控制性工程。

其中，中铁三局在京张高铁承担了几乎全部铺轨工程，含正线铺轨310.8公里、站线铺轨10.7公里、道岔铺设66组、粒料道床40.5万方以及钢轨焊接、放散锁定、大型机养等线路相关工程。

▲八达岭隧道铺轨

自2018年11月1日首铺以来，中铁三局参建项目部严格执行铁路总公司和京张公司的铺轨工期安排，优化施工组织，铺轨进度与日俱增。特别是今年以来，面对各种挑战，参建人员引进、研发各种先进的设备和技术，实现了指挥中枢信息化和智能化、装卸轨料群吊集成智能化、工程运输智能化、承轨台精度检测智能化、无缝线路放散锁定智能化、质量追溯全生命周期智能化，为工程建设提供了强大科技支撑。

1月16日官厅水库特大桥铺通，5月21日正盘台隧道铺通，5月29日八达岭隧道铺通，6月4日草帽山隧道铺通，全线四大控制工程“一桥三隧”相继攻克。

▲牵引全线最后一组500米长钢轨至接轨点

为落实铁路总公司关于“红线管理”的要求，项目部加强焊接放散和大型机养质量控制。引进无缝线路应力放散及锁定施工信息化管理系统，实时采集、分析无缝线路放散及锁定过程中的钢轨温度、拉伸等数据，解决了隧道内外温差较大、过渡段数据采集困难的问题，还为开通运营后提供了可靠的维护数据，实现了质量追溯的全生命周期智能化管理。

▼一图了解京张高铁▼