本公司的摊铺机配件和液压泵配件质量稳定，货源保证受到全国各大摊铺机用户及施工单位的一致认可。天顺长城摊铺机SP90S-2G单体泵买到就是赚到。单体泵的组成：单体泵由柱塞套筒、柱塞、弹簧座、回位弹簧、出油阀、出油阀弹簧、出油阀座、出油阀压紧螺帽等零件组成。单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。

问：EGR、单体泵、高压共轨之间有哪些区别？

答：EGR技术，即废气再循环技术，它将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧,以增加混合气的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制NOx的生成。以达到废气中的NOx最低。从而达到了国三标准。EGR的特点；燃油喷射系统与原国Ⅱ机械喷射泵结构类似,维修保养方便,运行成本大大降低,油品适应性好:目前全国通用类柴油均可应用,适合国情,降底维护和维修费用,用户使用成本降低.故障诊断系统功能完备、操作简便,可实现电控系统故障的准确判断,简化维修过程.售后服务便捷:EGR发动机95％以上的件可以同国Ⅱ机互换,维修和维护便捷、减少维修等待时间,降低维修成本.电控单体泵系统是一种模块化、时间控制的单缸高压泵系统，喷油始点与喷油量分别由电磁阀关闭时刻与关闭的持续时间决定，可达到2000bar的喷射压力。电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放限制、保持低油耗的技术能力。控单体泵技术特点:欧洲大部分欧III欧IV商用车采用了电控单体泵系统，电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放标准；从欧Ⅲ升级到欧Ⅳ，通过更换电控喷油器来实现，无需对发动机的结构进行大规模修改；对原机械喷油系统发动机结构改动小，可以共用同一个机体、缸盖等重要零部件；售后维修便利且零部件更换成本低；喷油压力高：可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放所需的高压喷射（最新的单体泵喷射压力已达2500bar），大大改善了燃油经济性、提高了缸内净化程度；喷油规律先缓后急，符合理想放热规律要求，有利于降低排放与燃烧噪音；供油能力强：可进行各缸独立控制。特别适用于功率大的重型柴油机；对中重型来说系统零部件比共轨系统更成熟，由于内部结构特点的不同。相对于共轨系统而言，单体泵系统对燃油品质的要求相对较低，对水分的敏感性大大优于共轨系统，没有持续的喷射高压源带来的安全隐患，排放稳定性好；系统零部件比共轨系统成熟，使用寿命长。

问：自主电控单体泵喷油系统开发是什么？

答：该项目属交通运输领域，是一汽集团公司开发国Ⅲ电控喷油系统的重大自主技术创新项目，解决了商用车满足国Ⅲ排放法规期间所面临的无国内自主电控燃油喷射系统产品的问题，打破了国外供应商对国Ⅲ电控喷油系统垄断的格局，填补了国内柴油机电喷嵌入式控制软件开发的空白，降低了国Ⅱ到国Ⅲ商用车的成本。

主要技术内容：

① 完成了具有自主知识产权的电控单体泵设计、开发、验证、工艺和产业化；

② 完成了具有自主知识产权的一汽电控单体泵（FEUP）系统设计、开发、验证和产业化；

③ 完成了EOL、故障诊断、售后服务网络等柴油机电控系统生产与市场应用的软件和硬件产品开发。

主要技术经济指标：

FEUP单缸功率适应能力达到55kW/缸，最大喷射压力达到160MPa，可变喷油正时达到±20°曲轴转角，供油速率达到2.4m/s，冷起动能力达到－30℃，低速扭矩较机械泵提高5％～8％、可使发动机排放达国Ⅲ标准，B10寿命达到60万km。

2006年首批CA6DE3柴油机由一汽大柴生产，并应用于北京国Ⅲ改装车，随后在长沙、武汉等地的城市环卫车上投放。运行结果表明，CA6DE3的研发、产业化及工程应用有效地解决了我国对国Ⅲ柴油机喷油技术和电控技术“空心化”问题，填补了国内自主国Ⅲ电控柴油机喷油系统产品的空白，缩短了与国外同类产品差距，带动了相关产业发展，极大地降低了国Ⅲ电控柴油机成本。